近年来，这种材料已经被逐渐淘汰，取而代之的是专业的水泥路面修补材料。使用水泥路面修补料对路面害进行修补是现在比较主流的路面害处理方法。但是，虽然同样被称为水泥路面修补料，但在施工操作和修补效果方面也存在较大的差别。水泥路面露石子属于水泥路面表层害的一种，而水泥路面表层害相对于水泥路面深层害来说，它的程度相对来说要更浅一些，害主要发生在路面表层，修补操作比较简单；然后制定相应的裂缝治理方案，选对混凝土路面修补料，保证施工工艺，只要修补后的裂缝没有发生材料松动脱落碎裂的问题，混凝土路面开裂才能很好的修复。针对机场跑道、高铁轨道路面害的水泥路面修补料，这种型号的水泥路面修补料主要针对机场，高铁路面发生害进行高质高效修补，对气候的适应能力非常强，可实现全气候抢修。
仅需要对裂缝进行清理和清洁后便可直接用省道水泥路面修补料进行修补，无需对裂缝进行切割的凿除，真正做到了省道水泥路面裂缝无损修补，并且由于无需对裂缝进行处理，也大大减少了省道水泥路面裂缝的修补时间。混凝土处面起皮的修补，需要注意这些问题：我们先确定起皮的厚度是多少，一般来说，为了保证混凝土路面外观的一致性，针对表层害进行修补时，掉多厚的材料我们就对其进行多厚的修补，混凝土路面起皮的厚度如果在1-5MM之间，我们就对其进行相应厚度的修补。因此，遇到混凝土路面表层材料掉落不平的问题时，我们应该加以重视并且及时解决，否则会使得混凝土道路的质量大大降低。因此，在水泥混凝土路公路出现害时，要立即修补，并且在修补处理完成后进行定期养护。从混凝土路面修补料的价格整体来看并不贵，而且很多路面单位都是与某一材料企业长期合作，材料价格通常是批发价，甚至是低于批发价。在材料价格方面是比较有优势的，而造成混凝土路面裂缝、开裂、网纹修补成本增加的一个重要原因就是一些裂缝未能得到彻底的治理。
相对于个别坑洞的修补来说，针对那些成片的混凝土路面修补在施工方案的制定和修补技术上来说相对就更加复杂，首先需要将划出修补范围，这个范围通常也是呈现矩形状，然后再用切割机沿着划好的修补矩形区域图线内部切槽，并对槽内进行凿毛和清理清洁处理后，再将混凝土路面修补料进行一定比例的调配后，将修补料填入槽内，对其进行摊铺平整和密实处理，值得注意的是，在填充混凝土路面修补料时，一定要与原混凝土路面保持水平。
